8連最長各停
再生する（MP3形式 320kbps 機材：OLYMPUS LS-100）
新松田より西側の駅に関してはホームの有効長が６両編成分しかない為（小田原を除く）、８両編成の各駅停車の営業列車として乗り入れる事の出来る限界点はこの新松田になります。
８両編成の各駅停車が新松田へ乗り入れてくるのは、平日４本と休日１本のみ。(録音当時）
もちろん2000形もその運用に入るのですが、曜日の巡り合わせがあまり良くなく中々録れずにいました。
そんな中、ようやくチャンスが到来したので早速録音して参りました。
当該の列車が新松田駅入線する直前、接近放送が流れる辺りから録音を開始しています。
列車が目の前を通過する瞬間に大きな吹かれノイズが入っています。音量には十分ご注意ください。
５分ほど停車した後に新宿へ向けてゆっくりと走り出します。
新松田～本厚木間では、都心部を走る2000形の走行音では聴く機会があまりない
「定尺レールのジョイント音」や「鉄橋を渡る音」「長い勾配を登るため、数分間ずっと続く力行運転」
など面白い要素が色々と詰まっています。
この区間だけでも聴いて楽しめる価値が十分にあると思いますので、是非お聴き下さい。
８両編成の各駅停車が新松田へ乗り入れてくるのは、平日４本と休日１本のみ。(録音当時）
もちろん2000形もその運用に入るのですが、曜日の巡り合わせがあまり良くなく中々録れずにいました。
そんな中、ようやくチャンスが到来したので早速録音して参りました。
当該の列車が新松田駅入線する直前、接近放送が流れる辺りから録音を開始しています。
列車が目の前を通過する瞬間に大きな吹かれノイズが入っています。音量には十分ご注意ください。
５分ほど停車した後に新宿へ向けてゆっくりと走り出します。
新松田～本厚木間では、都心部を走る2000形の走行音では聴く機会があまりない
「定尺レールのジョイント音」や「鉄橋を渡る音」「長い勾配を登るため、数分間ずっと続く力行運転」
など面白い要素が色々と詰まっています。
この区間だけでも聴いて楽しめる価値が十分にあると思いますので、是非お聴き下さい。
※この音声に録音されたインバータ音は、ソフト更新により2020年現在では聴くことが出来ません※
